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24 2023-04北京加固公司教你正確認識地基加固，避坑指南
近些年，由于房地產建設遍地開花，所到之處進行的各種基坑開挖、地鐵開挖導致的周邊房屋地基下沉、歪斜;或因原先地質情況不佳、基礎不扎實，各種自建的、違建的天然基礎、條形基礎民樓出現不同程度沉降，傾斜;以及豆腐渣工程，還未交付使用的別墅或樓房均已出現地基問題，需要進行地基加固的案例比比皆是。以上情形在為
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24 2023-04
北京加固公司淺析混凝土結構裂縫種類及處理措施
混凝土結構裂縫的成因復雜、繁多，有時多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要因素。北京加固公司根據混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，把混凝土結構裂縫大致劃分如下幾種：一、荷載引起的裂縫?；炷翗蛄涸陟o、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應力裂縫兩種。
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24 2023-04
北京加固公司解析裂縫對建筑結構的三大危害
北京加固公司在眾多加固項目中，建筑出現裂縫就應當做加固處理，然爾好多人都沒把裂縫當成一回事，導致問題越來越嚴重，當裂縫的寬度超過了一定的限值就成了有害裂縫，有害裂縫的存在嚴重影響結構物的耐久性和適用性，以下是常見的三種裂縫危害：冰凍的影響這點在北方地區的表現更為惡劣：混凝土一旦產生裂縫，
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22 2023-04
碳纖維加固在各大領域中的應用
碳纖維的加固應用到目前為止，碳纖維片材在混凝土結構受彎構件的受彎加固、受剪加固和柱的抗震加固中研究和應用最多，相應計算理論也較為成熟。在受彎加固時，應使碳纖維的纖維方向與受拉區的拉應力方向一致，在受剪加固時，應使碳纖維的纖維方向與混凝土中主拉應力方向一致，但為了施工方便，可采用纖維方向與構件縱
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22 2023-04
北京加固公司加固技術之鋼結構建筑防腐設計、棧橋防腐技術
北京加固公司分析認為環境對鋼結構的侵蝕性，一般分為大氣、浪濺、水位變動、水下、泥下五個區。鋼結構棧橋終年處于這些位置，環境相當惡劣，這就要求其具有穩定可靠的長效防腐體系，使其耐腐蝕壽命達到30年以上。鋼結構防腐材料處于海洋環境下的鋼結構，除了選擇合適的耐候鋼或其他耐蝕材料外，還應采取必要的
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22 2023-04
噴射混凝土加固特點以及適用范圍
噴射混凝土加固借助噴射機械，利用壓縮空氣或其他動力，將按一定配比的拌和料，通過管道運輸并以高速噴射到受噴面上，迅速凝結固化而成的混凝土與鋼筋網聯合使用可很好的在結合面上傳遞拉應力和剪應力，能大幅度地提高承載力，加強整體性。噴射混凝土加固特點依靠高速噴射時集料的反復連續撞擊壓密混凝土，與混凝
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22 2023-04
鋼結構建筑在現代城市建筑中的優勢
鋼結構建筑幫助城市擺脫“建筑垃圾圍城”，混凝土建筑占據建筑領域的絕大多數份額。但是，混凝土建筑從施工、運輸各個建造環節到拆除后堆放、清運、填埋各個回收處理環節，都會對空氣、水、土壤造成嚴重的污染?！按罅可a、大量消費、大量廢棄”這種傳統建筑模式已經不符合當今中國的發展需要，必須加以改變。與混凝土住
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22 2023-04
鋼結構在建筑業中的五大特點
鋼結構屬于建筑業，但同傳統的建筑業有著較大的差異，可以說它是建筑業和機械業的交叉行業，是用現代制造業武裝起來的建筑業，從而也是建筑業中科技含量最高的行業分支，是建筑業中先進生產力的代表，它與傳統建筑業的主要區別也是其具備獨特的特點。一、材料方面。傳統建筑業主要用土木，以土為原料制成磚瓦，以煅燒
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22 2023-04鋼結構建筑實現城鎮化綠色建設
在我國城鎮化進程中，大量的建筑垃圾何去何從?對此，業內專家表示，除了對建筑垃圾進行無害處理外，更要實現資源化再利用，否則難以真正解決問題，而符合“四節一環?！钡木G色鋼結構建筑模式，無疑成為建筑產業發展的一大方向。據工信部統計，2012年我國產生建筑垃圾15億噸，其中進行資源化利用的僅為幾千萬噸，利用率不到5
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22 2023-04
綠色鋼結構成為建筑業發展方向
以鋼結構為重要代表的綠色建筑在全壽命周期內貫穿“減量化、再利用、資源化，減量化優先”的循環經濟發展原則，最大限度地節約資源、保護環境、減少污染，為人們提供健康、適用、高效的使用空間，從各環節根源上避免了傳統建筑的“致命傷”。20世紀，憑借高度耐火性、電絕緣性和絕熱性，石棉受到了人們廣泛關注，隨
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21 2023-04
抗震能力強的鋼結構建筑產業分析
云南魯甸地震導致當地大量房屋倒塌，再一次讓人們關注房屋的抗震能力。有專家指出，我國是地震頻發國家之一，而國內大量建筑仍舊采用傳統的土木、混凝土結構，在地震中極易發生倒塌。為此，不少專家和業界人士呼吁建設抗震能力強的鋼結構建筑。鋼結構具有良好的延展性，可以將地震波的能耗抵消掉。此外，鋼結構相對于其他結
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21 2023-04
橋梁加固工程中塞縫灌漿技術的應用與研究
塞縫灌漿是橋梁加固工程中常用的一種加固方法，是用膠結材料把結構的裂縫填滿，使力的作用傳遞盡可能恢復到原狀態。利用橋臺將拱式結構改為板式結構的加固方法，使其滿足超限運輸要求。對于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內加鋼筋混凝土框架進行加固，對于橋梁工程，不能重建輕養。?？?00米以上的半高山、高山
